Soi kèo góc Holstein Kiel vs Bochum, 21h30 ngày 9/2

Xung quanh tôi, rất nhiều ông chồng thường xuyên phải mang xe vợ đi sửa như tác giả “Vợ tôi lái ô tô chỉ để đua đòi, tháng nào cũng mất cả đống tiền vì va quệt”, trong số đó có tôi. Vợ tôi vừa đẹp vừa kiếm tiền giỏi, lại tốt bụng, nhiệt tình và xởi lởi nên láng giềng ai cũng quý, nhưng với tư cách nữ tài xế thì cả xóm ai cũng sợ.

Ở thành phố tỉnh lẻ nơi tôi sống, những năm gần đây các gia đình mua ô tô rất nhiều. Đường xóm được làm khang trang, rộng rãi, an ninh tốt nên mọi người thường để xe ngoài đường. Nhưng sau khi vợ tôi mua ô tô riêng một thời gian (tôi cũng có một cái nhưng buộc phải dùng thường xuyên, vợ không thể mượn lái đi làm hằng ngày), mọi người dần dần mang xe nhà mình vào sân để, đường quang đãng hẳn.

Có lẽ họ sợ trở thành nạn nhân tiếp theo của vợ tôi, phải an ủi cô ấy là “không sao đâu” khi “con xế cưng” bị tông móp hay bị quệt xước cả vệt lớn. Mặc dù gia đình tôi chịu mọi phí tổn sửa chữa nhưng xe bị thế thì ai chẳng đau lòng. Trong vòng 2 năm vợ tôi lái ô tô, tôi đã 5 lần mang xe hàng xóm đi sửa, từ nhà sát vách đến gia đình tít tận đầu xóm. Ngoài ra còn mấy lần tôi phải chạy cả chục cây số đi giải quyết khi cô ấy “gây họa” ở ngoài.

Không chỉ là khắc tinh của ô tô, vợ tôi còn mấy lần làm cho chủ các quán ăn sáng, ăn vặt, các quầy tạp hóa dọc đường xóm tá hỏa tam tinh khi quệt phải biển quảng cáo hay bàn ghế, kệ đồ dựng chìa ra đường của họ, may mà người thì chưa ai bị sao.

Bao nhiêu năm, cán bộ xóm ra rả yêu cầu các gia đình bán hàng đừng lấn chiếm đường chung, nhưng chẳng ăn thua. Vợ tôi mua ô tô một thời gian, các bà ấy tự nguyện tự giác thu hết đồ đạc vào sân nhà mình, bộ mặt khối xóm trở nên văn minh lịch sự hẳn.

Rất may là cuối cùng vợ tôi cũng thấy mệt và chán xe bốn bánh. Cô ấy bảo việc quay xe, lùi xe, đưa xe vào điểm đỗ quá vất vả, thanh niên đi xe máy trên đường quá lộn xộn nhiều khi khiến cô ấy sợ hãi đến run tay. Vì thế, vợ bàn với tôi bán ô tô: “Công việc của em nhiều khi phải đi vào những nơi đường quá bé hoặc quá xấu, vẫn là đi xe máy tiện hơn”.

Tất nhiên là tôi ủng hộ. Sau đó, trong lần uống bia với cánh đàn ông trong xóm, anh em đua nhau cụng ly cảm ơn vợ chồng tôi vì đã tháo gỡ cho cả xóm một nỗi lo. Hôm đó tôi còn không phải trả tiền nhậu, mọi người trêu rằng đó là tiệc ăn mừng vợ tôi bán xe.

Tôi kể câu chuyện này để nói rằng, bên Tây thế nào tôi không biết, chứ ở Việt Nam, nhìn chung phụ nữ lái xe kém hơn nam giới là một sự thật, dù nhiều chị đúng là lái rất “lụa”. Tất nhiên ai lái kém mà tập luyện nhiều thì cũng sẽ giỏi hơn, nhưng có lẽ để lái được như số đông nam giới thì chị em phải tập luyện nhiều hơn họ. Đây không phải là kỳ thị hay định kiến gì cả, vì mỗi giới đều có những thế mạnh, những năng lực riêng. Nhiều việc phụ nữ làm rất giỏi nhưng đàn ông tập mãi vẫn không bằng.

Nói vậy nhưng tôi không bao giờ phản đối phụ nữ lái xe, cũng không bao giờ hùa theo ai đó mỉa mai “bán xăng cho phụ nữ là tội ác”. Trong cuộc sống hiện đại, lái xe là một kỹ năng cần thiết, giúp ích rất nhiều cho công việc và sinh hoạt gia đình. Cái gì kém thì có thể học, có thể luyện, luyện nhiều chắc chắn sẽ tốt hơn.

Tôi ủng hộ vợ bán ô tô là vì thực tế công việc của cô ấy không cần dùng riêng một chiếc. Cuối tuần, cần xe đi gặp bạn bè hay chở con đi chơi, hoặc những khi thực sự cần ô tô để đi giải quyết công việc, vợ có thể dùng xe tôi. Tóm lại, bán xe chứ không phải không lái xe nữa.

Chúng tôi cũng sẽ tận dụng những lần đi cùng nhau để tôi kèm cô ấy lái, dần dần nâng cao kỹ năng này. Đến lúc nào đó thực sự cần có ô tô riêng, vợ tôi sẽ mua xe lại.

Bạn nghĩ gì về vấn đề này? Hãy chia sẻ ý kiến ở box bình luận bên dưới.

Tại Việt Nam, mẫu xe Xpander sử dụng động cơ xăng 1.5L, công suất 104 mã lực, mô-men xoắn 141Nm, kết hợp hộp số tự động 4 cấp hoặc số sàn 5 cấp. Phiên bản nâng cấp giữa vòng đời được điều chỉnh hộp số và vòng tua máy, giúp xe mạnh mẽ hơn ở dải tốc độ 20-50km/h.

Hiện, Mitsubishi Xpander đang được bán với 3 phiên bản (MT, AT và AT Premium) và mẫu Xpander Cross có thiết kế SUV, giá từ 560-698 triệu đồng.

2. Toyota Veloz Cross: 1.147 xe

So với tháng 8 trước đó, Toyota Veloz Cross cũng có sự bứt phá doanh số mạnh mẽ. Trong tháng 9/2024, doanh số Veloz Cross đạt 1.147 xe, tăng 113% so với tháng 8 (538 xe) và tăng tới 90% so với tháng 9/2023 (604 xe). Luỹ kế 9 tháng đầu năm 2024, có 5.218 chiếc Veloz Cross đã được bán ra.

Toyota Veloz Cross trang bị động cơ xăng 1.5L, công suất 105 mã lực, mô-men xoắn 138Nm và hộp số tự động CVT. Khi chở đủ tải, Veloz Cross hơi yếu và tiếng động cơ vọng vào khoang lái nhiều khi đạp ga mạnh.

Toyota Việt Nam hiện đang lắp ráp hai phiên bản Veloz Cross gồm (CVT và CVT Top), giá lần lượt 638 và 660 triệu đồng, riêng màu trắng ngọc trai thêm 8 triệu.

3. KIA Carnival: 1.023 xe

KIA Việt Nam bán được 1.023 chiếc KIA Carnival trong tháng 9/2024, tăng 265% so với tháng 8/2024 (280 xe) và tăng 162% so với cùng kỳ năm 2023 (391 xe). Tổng kết 9 tháng đầu năm 2024, có 4.276 chiếc Carnival được bán ra tại Việt Nam.

Hiện, KIA Việt Nam vừa ra mắt phiên bản nâng cấp giữa vòng đời của mẫu Carnival, chỉ sử dụng động cơ dầu, dung tích 2.2L và loại bỏ động cơ xăng. Động cơ dầu trên KIA Carnival sản sinh công suất 199 mã lực và mô-men xoắn cực đại 440Nm, đi kèm hộp số tự động 8 cấp và dẫn động cầu trước.

Ở phiên bản mới, KIA Carnival chỉ còn được bán với 4 phiên bản (Luxury 8S, Premium 7S, Premium 8S và Signature 7S), giá dao động từ 1,299-1,589 tỷ đồng.

4. Toyota Innova Cross: 530 xe

Trong tháng 9/2024, Toyota Việt Nam bán được 530 chiếc Innova Cross, tăng 31% so với tháng 8/2024 (406 xe). Sau 9 tháng kinh doanh, đã có 2.593 chiếc Innova Cross được bàn giao đến tay khách hàng.

Phiên bản Innova Cross 2.0 V trang bị động cơ xăng 2.0L, sản sinh công suất 172 mã lực và mô-men xoắn 205Nm. Trong khi đó, Innova Cross 2.0 HEV được trang bị hệ thống hybrid với động cơ xăng 2.0L kết hợp cùng 1 motor điện, sản sinh công suất 150 mã lực và mô-men xoắn 188Nm. Cả hai phiên bản đều dùng hộp số CVT.

Toyota Innova Cross ra mắt thị trường Việt tháng 10/2023 với 2 phiên bản 2.0 V và  2.0 HEV tương ứng với 2 loại động cơ, giá lần lượt 810 và 990 triệu đồng. 

5. KIA Carens: 477 xe

KIA Carens xếp vị trí thứ 5 trong top MPV bán chạy tháng 9/2024 khi bàn giao 477 xe, tăng 30% so với tháng trước đó (366 xe) và tăng 21% so với cùng kỳ năm ngoái (393 xe). Hết quý 3/2024, có 3.084 chiếc KIA Carens được bán ra thị trường.

Hiện, KIA Việt Nam đang phân phối mẫu KIA Carens với 7 phiên bản, giá dao động từ 589-779 triệu đồng. Trong 7 phiên bản, chỉ có 3 phiên bản sử dụng động cơ 1.4L tăng áp, công suất 138 mã lực và mô-men xoắn 242Nm. Các phiên bản còn lại dùng động cơ xăng 1.5L, công suất 113 mã lực và mô-men xoắn 144Nm.

Các khu vực gần bờ biển đang khám phá phương án xây dựng tua bin gió trên biển để khai thác những cơn gió lớn hơn, phạm vi rộng hơn, nhanh hơn nhằm nhận nguồn năng lượng tái tạo bền vững với môi trường.

Mặc dù những sáng kiến ​​này rất đáng khen ngợi, nhưng các chuyên gia cũng chỉ ra rằng, sự gia tăng của xu hướng năng lượng tái tạo trong những năm gần đây không phải là không tác động đến môi trường.

Ví dụ, tua bin gió được chế tạo bằng thép, sắt, sợi thủy tinh và nhựa, mỗi loại vật liệu này đều có quy trình sản xuất tiêu tốn rất nhiều năng lượng, và tác động đáng kể đến môi trường. 

Trong nỗ lực giảm lượng khí thải carbon trong suốt quá trình sản xuất tua bin gió, mới đây nhà sản xuất tua bin gió Vestas của Đan Mạch tiết lộ sản phẩm mới nhất của mình, đó là loại tua bin làm từ thép phát thải thấp.

Loại tua bin gió làm từ thép phát thải thấp sẽ được đưa vào hoạt động vào năm 2025, tại Dự án điện gió ngoài khơi Baltic có công suất 1,2 GW, nằm phía ngoài khơi Ba Lan.

Công ty Vestas hợp tác với nhà sản xuất thép đa quốc gia ArcelorMittal để làm ra vật liệu thép phát thải thấp này. Thép phát thải thấp được sản xuất bằng 100% thép phế liệu.

Tại cơ sở sản xuất Industeel Charleroi ở Bỉ, nhà sản xuất thép ArcelorMittal đã nung chảy thép phế liệu trong lò điện được chạy bằng năng lượng gió. Thép nóng chảy sau đó được làm nguội bằng công nghệ đặc biệt, cuối cùng cho ra thành phẩm là các tấm thép phát thải thấp dùng để sản xuất tháp tuabin gió. 

Bằng cách sử dụng thép phát thải thấp được nấu trong trong lò điện chạy bằng năng lượng gió, Vestas đặt mục tiêu giảm bớt lượng khí thải ra môi trường trong quá trình sản xuất ra vật liệu thép.

Dieter Dehoorne, Giám đốc Mua sắm Toàn cầu tại Vestas cho biết: “Tìm cách khử khí thải cacbon tạo ra trong quá trình khai thác nguyên liệu thô và tinh chế thép là điều rất quan trọng đối với chúng tôi, và cả ngành công nghiệp nói chung.

Vestas coi mối quan hệ hợp tác với ArcelorMittal, và việc sử dụng thép phát thải thấp là đòn bẩy quan trọng trong việc giảm lượng khí thải cacbon trong ngành năng lượng gió”.